La última etapa del Dakar tenía que depararnos sorpresas y alguna alegría, y desde luego así ha sido.
Tras la desastrosa etapa de ayer para los intereses de Nani Roma -y su cabreo monumental, en gran parte con razón- parece que los dos compañeros de equipo y vecinos de litera en su motorhome en el Dakar, llegaron a un pacto y dejaron que ganara el piloto que más méritos había hecho durante la carrera para ganarla: Nani Roma.
Tras el "affaire" provocado por el jefe del equipo X-Raid cuando se filtraron las "órdenes de equipo", los comentarios de Lavigne el director deportivo del Dakar diciendo que "le indignaban los amaños de los equipos para asegurar sus posiciones en la carrera" -como si fuera una novedad en las pruebas del Dakar, que se lo digan a Jordi Arcarons, por ejemplo- las aguas volvieron a su cauce y al final todo el mundo contento.
Motos:
Finalizó el
Dakar 2014 con emoción hasta la línea de meta. No por saber quien ganaba porque salvo debacle el triunfo iba a caer del lado de
Marc Coma por cuarta vez,
como así ha sido. Tampoco por saber quién iba a ser el segundo porque
en una etapa casi de trámite, era muy difícil recortar distancias. Pero
sí por saber si
Cyril Despres iba a ser capaz de arrebatarle el tercer puesto a su compañero de equipo,
Olivier Pain, tras realizar una meritoria remontada en la segunda semana de la prueba.
El francés ganaba la prueba pero no era suficiente para arrebatarle
el último cajón del podio que estaba en juego por unos segundos. De
todas formas, una posterior sanción de cinco minutos al piloto de Yamaha
colocaba a
Joan Barreda como vencedor de esta décimo tercera etapa. Aunque era lo de menos porque para el de
Honda,
después de los problemas de ayer que lo relegaron a la séptima posición
general, ya nada importaba y su mente está en el 2015 con toda
seguridad.
El año pasado, KTM obtuvo un doblete espectacular con Cyril Despres y su
mochilero Ruben Faria. En esta edición, Marc Coma ha cumplido con el
mismo sentido de la camaradería al adjudicarse su cuarta victoria en el
Dakar por delante de su fiel escudero Jordi Viladoms, que ya lo acompañó
en sus éxitos de 2006 y 2009. Desde 2011, año de su hasta ahora última
victoria, el método Coma, basado en sacar una distancia brutal a sus
rivales en una única especial, no ha presentado grandes cambios. Este
año ocurrió en el cuarto día de carrera, durante la segunda parte de la
etapa maratón hasta Chilecito: ahí fue donde el piloto catalán asestó un
golpe definitivo para arrebatarle la primera posición a Joan Barreda,
mientras Cyril Despres dejaba escapar una parte de sus opciones de
victoria por culpa de unos problemas eléctricos. Tras ponerse cómodo,
Coma puso todo su empeño en ofrecer un auténtico recital sin tacha
alguna. Entre tanto, sus adversarios acumulaban cabriolas, averías,
imprecisiones… y horas de retraso.
Los primeros en hacer mutis por el foro fueron los dos motoristas que
acompañaron el año pasado a Cyril Despres en el pódium. Ruben Faria y
“Chaleco” López quedaron eliminados tras sendas caídas, mientras que el
campeón del mundo Paolo Gonçalves veía cómo su Honda y sus ambiciones se
consumían en medio de las llamas durante la 5ª etapa. Llegado ese
punto, las numerosas desilusiones quedaban compensadas por el chorro de
aire fresco que aportaban los pilotos de Sherco. Tomando el relevo de su
compañero de equipo Juan Pedrero García en la clasificación de las
etapas, Alain Duclos se postulaba como un aspirante cada vez más serio
al pódium de la competición, al menos en la jornada de descanso. Ahora
bien, tras una primera debacle en la 7ª etapa, el motor de su Sherco
dijo adiós definitivamente dos días más tarde. En las últimas etapas,
Marc Coma ha prestado atención a la ruta mirando de reojo las
evoluciones de Joan Barreda, pero la amenaza de este serio perseguidor,
que llegó a estar a apenas media hora cuando el líder recibió una
penalización de 15 minutos por cambiar el motor, quedó neutralizada
justo en el momento en el que parecía hacer gala de una constancia
encomiable. A un solo día de la meta final, el animador de este año,
vencedor de 5 etapas, se desmoronó en las dunas de Copiapó, donde dejó
escapar más de dos horas y se hundió hasta la 7ª posición de la general.
Durante
ese tiempo, Cyril Despres mantenía sus ilusiones puestas en una gran
remontada… y su perseverancia tuvo sus frutos. Tras caer hasta la 12ª
posición en la 5ª etapa y escalar una posición antes de la jornada de
descanso, el quíntuple vencedor de la carrera fue subiendo puesto a
puesto hasta quedarse a los pies del pódium, justo por detrás de su
compañero de equipo Olivier Pain. A este doblete de Yamaha en 3ª y 4ª
posición le sigue una representación meritoria de Honda, con Hélder
Rodrigues (5º), Joan Barreda (7º) y Daniel Gouet (8º). A una distancia
razonable, Laia Sanz completa las buenas posiciones catalanas en la
clasificación al ocupar la 16ª plaza de la general, una de las mejores
actuaciones femeninas en toda la historia del Dakar, solo por detrás de
Christine Martin (10ª en 1981), Nicole Maitrot (14ª en 1982) y Véronique
Anquetil (15ª en 1984).
KTM firma un doblete seguido de dos
Yamaha. A
Honda
no le ha salid tan bien como se podría esperar aunque con un quinto,
séptimo y octavo puesto disfraza un poco el abandono de Paulo Gonçalves
en la quinta etapa y los problemas que comentamos de Barreda ayer.
La mejor
Sherco ha sido la de
Joan Pedrero en la vigésimo primera posición tras el abandono de
Alain Duclos, quien había sido muy regular la primera semana. Unos puestos antes,
Laia Sanz acaba décimo sexto, su mejor resultado en su cuarta participación, pero esto merecerá un capítulo a parte mañana.
Declaraciones:
Marc Coma:
Son unos sentimientos que vienen de muy adentro. Mucho
sacrificio, mucho trabajo… Una carrera muy extrema, donde las cosas
buenas son buenísimas, pero también hay cosas malas. En fin, contento y
orgulloso, sobre todo si echo la vista atrás un año, cuando no pude
estar en la salida. Volver a estar aquí al mismo nivel, disputando y
consiguiendo la victoria, era muy importante para mí. Gracias a toda la
gente a la que tengo a mi alrededor, que se han sacrificado igual que
yo. Siempre que consigo ganar este rally, digo que lo voy a disfrutar
mucho porque es muy difícil, y no sé si lo volveré a ganar alguna vez.
Voy a hacer eso: disfrutarlo como un animal con toda mi gente, porque no
sé si se volverá a repetir, espero que sí. Trabajaremos en ese sentido,
pero es un rally muy complicado.
Jordi Viladoms:
Estoy verdaderamente emocionado. Es algo muy grande para
mí, sobre todo después de lo que me ha pasado este año. Estoy feliz con
el resultado.
Olivier Pain:
Ha sido una edición con muchas emociones y una primera
semana difícil. Luego en la segunda semana lo he dado todo… y ahí está
el pódium, que era el objetivo. Me había preparado para ello, pero había
muchos aspirantes. En la jornada de descanso, estaba a 40 minutos del
pódium y no he dejado de pensar en eso toda la semana. Remonté poco a
poco hasta alcanzar a Jordi, y luego vino la mala suerte de Joan ayer.
Para colmo, he tenido que abrirme hueco en la pelea con Cyril y no he
tenido un momento de descanso. Esta mañana, el estrés había desaparecido
y ya solo sentía rabia y unas ganas inmensas de llegar.
Cyril Despres:
Lo he dado todo hasta el final, pero la carrera es así.
Eso es precisamente lo que me gusta de la competición, entregarme al
máximo. Para mí era importante llegar al final sin tener nada que
lamentar. Ha sido una experiencia positiva y divertida. Ya puedo decir
que he terminado otro Dakar. Lo he intentado, sin dejar de creer en mis
posibilidades. Y he aprendido mucho en el camino. He comprendido también
que no es fácil desarrollar una moto para el Dakar en solo unos meses
pero, insisto, lo he intentado.
Joan Barreda:
La penúltima etapa fue una lástima. Habíamos trabajado
muchísimo para obtener un buen resultado en este Dakar y sinceramente
creo que no nos merecíamos este final. Esta carrera es así y hay que
saber respetarla hasta el último día. Nos quedamos con lo bueno, el buen
trabajo hecho, el buen nivel demostrado, el equipo de profesionales que
hemos trabajado y que lo vamos a dar todo para ser mejores aún en el
próximo Dakar.
El objetivo era el podio, luchar por la victoria. Tendremos un año
para analizar y trabajar más. La moto, el equipo ha estado genial. En mi
primer año con Honda todo ha ido bien, yo voy a intentar mejorar en
algunos aspectos, pero con todo esto podemos dar un paso más adelante.
El potencial de la moto es muy bueno. En una carrera como el Dakar no se
puede fallar en quince días.
Laia Sanz:
Es increíble terminar cuatro Dakar consecutivamente y
más este último, porque ha sido el más duro de todos y creo que lo he
hecho mejor que nunca. Estoy muy, muy contenta. No he podido evitar
volver a llorar como cuando terminé la primera vez, aunque esta vez creo
que estoy más satisfecha y orgullosa por todo el sufrimiento, pero
también por lo regular que he sido y por los buenos resultado.
Coches:
Edición aparte para los coches. Tras un inicio sorprendente con la 6ª
victoria en un Dakar para el portugués Carlos Sousa, que suponía la 1ª
para una escudería china, Haval, la 36ª edición del rally raid más
grande del mundo mantuvo en vilo a la afición hasta la 13ª y última
especial. Desde actuaciones espectaculares por parte del Buggy SMG de
Carlos Sainz, vencedor de 2 especiales y líder de la general al término
de la 4ª etapa, pero obligado a abandonar tras salirse de la pista en la
etapa 10; hasta la regularidad siempre destacable de Giniel de
Villiers, el único que, como empieza a ser costumbre, logra llegar hasta
el final para intentar hacerles sombra a los Mini; hasta la comedia de
enredo en torno a las órdenes de equipo de los 3 últimos días en el seno
de X-Raid, ¡este Dakar 2014 pasará a la Historia como una añada
magnífica!
Al final, y casi como era de esperar,
Mini desfila por Valparaíso habiendo colocado a 5 de sus 11 vehículos en
carrera en el Top 6, tres de ellos en el pódium, y consiguiendo además
que los 11 crucen la línea final de meta. Un balance que habla por sí
solo de esta excelente combinación de maestría técnica y gestión
deportiva. En efecto, antes de que Nani Roma pudiese saborear su 1ª
victoria en el Dakar de coches 10 años después de haberlo ganado a lomos
de una moto, lo que lo convierte en el tercer piloto de la historia que
consigue tal hazaña tras Hubert Auriol y Stéphane Peterhansel, el
español ha demostrado tener nervios de acero tras ver que Sven Quandt
daba órdenes de equipo en Antofagasta, que dichas órdenes no se
respetaban al día siguiente y que, por fin, el último día volvían las
aguas a su cauce.
Esta cuestión de las órdenes de
equipo, así como la entrada conjunta de los Minis en cabeza al término
de la última etapa en la que Nani Roma se adjudica la victoria final,
podrían deslucir en cierto modo el primer título en la categoría de
coches del catalán de 41 años, que sin embargo ha dado muestras de una
pericia impresionante durante 10 etapas consecutivas, justo antes de
venirse abajo tras la presión ejercida sobre él por un Stéphane
Peterhansel absolutamente desatado en las últimas jornadas. Siempre con
una buena regularidad, pero esta vez dejando patente una tremenda
capacidad para el ataque de la que no suele hacer gala, “Monsieur Dakar”
habría empañado su leyenda en esta edición de 2014 al quedar finalmente
2º a 5'38'', pero ha obtenido nada más y nada menos que 4 victorias de
etapa y se convierte en el plusmarquista absoluto de las victorias de
etapa en el Dakar con 65 especiales en su haber. Aislado en 3ª posición,
Nasser Al-Attiyah se hace con el tercer escalón del pódium de la
prueba, pero seguro que lamentará durante mucho tiempo haberse rendido
sin buscar todos los ‘way points' de la 10ª etapa. La hora de
penalización que recibió lo priva de su 2º título en la competición,
puesto que ha terminado a 56'52'' del vencedor. Por último, el único
‘forastero' que ha podido luchar codo con codo con los Mini hasta
Valparaíso ha sido el sudafricano Giniel de Villiers, que se adjudica la
última especial y pone así un broche de oro a su 4ª posición en la
general; además, ¡es la séptima vez que se cuela en el Top 5 en sus 10
participaciones!
Por detrás, mención especial
para el polaco Marek Dąbrowski, en una excelente 7ª plaza en su 1ª
participación en coches, y Christian Lavieille, que permite que Haval
termine por 2º año consecutivo en el Top 10. Por último, en la categoría
de vehículos de serie, el japonés Jun Mitsuhasi se adjudica un tercer
título, mientras que la categoría en solitario es para el francés
Français Eric Bernard con una 23ª posición en la clasificación final.
Quads:
En quads, triunfo incontestable de Ignacio Casale. El defensor del
título pronunció tras la 2ª etapa una frase que resumía a la perfección
la batalla sin cuartel que tendría lugar en esta categoría: “El Dakar no
ha hecho más que empezar”, decía Marcos Patronelli tras ganar la etapa y
encaramarse a la 1ª posición de la clasificación general. El día antes
había sido Ignacio Casale quien se hacía con el primer puesto de la
tabla tras la jornada inicial entre Rosario y San Luis. Sin duda víctima
de la intensidad impuesta desde el principio por este encontronazo con
el chileno, la estrella argentina abandonaba el rally al día siguiente
durante la etapa más calurosa de la historia del Dakar. Como prueba del
aumento de la rivalidad en la competición de quads, el resto del Dakar
no fue un paseo triunfal para Casale, que tuvo que hacer frente a las
acometidas continuas de Rafał Sonik y Sergio Lafuente. El primero fue
cediendo etapa tras etapa frente a la tenacidad del líder, mientras que
el segundo quedaba fuera de la pugna al romper el motor en la 11ª etapa.
El triunfo a la chilena de Casale solamente quedó visto para sentencia
al final de un rally en el que ha quedado patente el carácter de
atacante de Sebastian Husseini, quien por su parte termina en el tercer
escalón del pódium. La cuarta posición corresponde al catarí Mohammed
Abu-Issa, mientras que el Top 5 se completa con un novato al que habrá
que seguir muy de cerca a partir de ahora: Víctor Gallegos. La
francoitaliana Camelia Liparoti ha sabido jugar sus cartas y termina 13ª
de los 15 clasificados que han llegado a la meta final, cuando fueron
40 los que empezaron…
Camiones:
Por último, en camiones, el pulso entre los Iveco y los Kamaz nos ha
mantenido en vilo hasta el último suspiro. Si bien la escudería rusa se
apropió de la general de la mano de Ayrat Mardeev ya en la primera
etapa, 12 etapas más tarde, con Andrey Karginov como máximo
representante, el escenario final de la 36ª edición del Dakar ha
mantenido el suspense hasta el final, regalándonos un episodio que
recuerda a los vividos en las categorías de motos y quads durante los
últimos años.
Aunque el piloto de Kamaz Andrey Karginov parecía enfilado
hacia una victoria gestada en la arena chilena, la última especial le
ha colocado un importante obstáculo en su camino hacia la gloria. El
piloto de coches con el dorsal 319 daba un bandazo en la pista, quedando
volcado en el último tramo cronometrado, justo por delante del ruso
(¡caprichos del destino!), que quedaba bloqueado durante casi 10
minutos, mientras que Gerard de Rooy, su perseguidor en la general y
vencedor de la anteúltima especial, se aprovechaba de su orden en la
pista para pasar. Karginov cedía así 9'34'' al neerlandés. Sin embargo,
cruzada ya la línea de meta, los comisarios devolvían 5'20'' al Kamaz
306 como compensación por el tiempo perdido por el accidente. Como
consecuencia, es finalmente Andrey Karginov quien se adjudica su primera
victoria en el Dakar, 3'11'' por delante de Gerard de Rooy. Por detrás,
los Kamaz firman un bonito terceto compuesto por Eduard Nikolaev,
defensor del título y bronce en la presente edición, Dmitry Sotnikov
(4º) y Anton Shibalov (5º). Si tuviéramos que poner alguna pega a esta
final inédita podríamos decir que le ha faltado esa chispa que suelen
aportarle hombres como Pieter Versluis, Martin Kolony y Ayrat Mardeev,
que se despedían prematuramente del Dakar en la 10ª, 9ª y 3ª etapa
respectivamente, mientras que Ales Loprais ha firmado una actuación un
tanto irregular que le ha valido finalmente la 6ª posición, a más de 5
horas, eso sí, del líder.
Vídeos:
http://www.dakar.com/dakar/2014/es/resumen/galerias-videos.html
Reacciones:
http://www.dakar.com/dakar/2014/es/etapa-13/reacciones-todo.html
Fuentes:
http://www.motorpasionmoto.com/
http://www.dakar.com/index_DAKes.html
PD Alucinante la portada de la página del Dakar, con el podio del año pasado, en lugar de una imagen del ganador de este año, en coches o en motos. Increíble pero ya ha pasado muchas veces, así que...
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